罗西以不可反对的胜利加冕了自己的主导地位

决赛留下了湿轨程序，因为沥青胶带没有完全干燥，所以   庞塞·德莱昂首先离开了，在他身后他自己做过罗西  。

第一回合有许多不同的情况，这使我们能够预见到   充满变化和变化的比赛  。在路线的第三个角落，罗西没有做出理想的转弯半径，阿吉雷试图利用这一优势，并且在渴望向前迈进的情况下，分别输了两个位置给莱德斯马和卡斯特利亚诺。

此外，  Leandro Mulet 是无   能为力的，这导致了安全车的进入，马丁·  蓬特（Martín Ponte）和   A&P 大赛的道奇使他降至第三十九名。

在直到   第三圈才开发的重新启动中，迭戈·德卡洛的雪佛兰被卡在长凳上，并引发了安全车的第二次突袭  。雷  诺体育都灵队的代表埃米利亚诺·斯帕塔罗   因传动轴破损而不   得不放弃  。

庞塞·德莱昂从头来看，当比赛恢复正常赛道时，庞塞·德莱昂并没有冒险，因为 Juninense 抵消了罗西试图超越领导层的企图。但是   从第七轮开始，罗西的压力开始是不懈   的，这缩短了直到那时的现有差异。

比赛的第三次中   和进入了第八轮：道奇德尔科罗·多尔赛车队的费德里科·佩雷斯遭受了庞特的一丝背后，永远无法返回赛道  。 Juninense   不仅没有竞争；  根据体育委员会的命令，在康考迪亚出生的那位游戏被排除在   外。

在第十圈中，当地的   阿尔图索进行了旋转，将他带到了第 35 位  。 之后  ，都灵骑   手最终会因为传输中的不便而离开  。 艾伦·鲁格罗   也是整个周末的主角，他   受到盒子里一个问题的影响  ，这一事实无可避免地导致他逃离了比赛。

 此后不久，一场涉及卡斯特拉诺、阿吉雷和莱德斯马的演习以集群和制裁结束  ：道奇礁有移动到莱德斯马的风险，但是错误的计算导致了卡斯特拉诺和后者的解雇。莱德斯玛出来没有受到伤害，并保留了第三名，但   Aguirre   后来   被重新充电并定位在洛贝里亚出生的人后面  。

虽然这是在赛道的最后一段-最后一   个曲线之前-发生的时候，罗西开始在赛道的第一个角落做一个演习，这将让他赢得比赛  。

 德尔维索骑手在到达第二个角球之前开始制动，并超越了里面的庞塞·德莱昂跳到第一名。 

那里的比赛有一个转折点：安全车入口和 Nova Racing 汽车首先必须重新启动（这是第一次）。 在担任领导者的短短三圈内，      导弹       已经花了两秒半以上的时间，距庞塞·德莱昂。 

 安全车的定期进入是决赛结束时间的主要因素（在最   初商定的 30 圈中进行了 25 圈）。

罗西在整个周末的主导地位以尽可能最好的方式加冕：  他在 TC 赢得了自己的第 25 个职业生涯，并爬到了竞赛的第十阶段（仍由 Urcera 领导  ）。此外，随着胜利，他满足了能够争夺该类别头衔的强制性要求之一。

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