Ardusso festejó en la primera

En la primera vuelta, Ardusso presionó al Ford de Werner. Pero no calcó la maniobra que todos quisieron aplicar a lo largo del fin de semana. En lugar de arriesgar al final de la recta principal, optó por hacer una tijera. Que comenzó en la primera curva y terminó de ejecutar en la segunda, para saltar al liderazgo.

En esa maniobra, Werner no pudo mantener el control de su unidad alistada por el Fadel DTA Racing. Y resignó también la segunda colocación ante Ortelli, el representante del JP Carrera.

En la cuarta vuelta, Gastón Mazzacane, el piloto del Dole Racing, pinchó el neumático trasero izquierdo. Y debió ingresar a boxes cuando marchaba sexto. De todas maneras, el platense se recuperó, hizo una buena carrera y culminó 19°.

Trosset, cuando no había transcurrido ni un tercio de la prueba, con la Dodge del Catalán Magni Motorsports siguió de largo la horquilla del trazado. Y debió abandonar. El arrecifeño había sido el único piloto, en 2018, en completar la totalidad de las vueltas en las 15 fechas disputadas.

El auto de seguridad tomó protagonismo en el noveno giro, cuando el Ford de Emanuel Moriatis, ahora bajo su propia estructura, quedó en un sector riesgoso. Ydebió ser remolcado a boxes.

Ardusso relanzó bien

Se defendió con todas sus aptitudes e impidió que Ortelli lo sobrepasara. Poco después, la carrera se entreveró. Porque sancionaron a Mangoni y Nicolás Bonelli por toques con Ruggiero y Lambiris, respectivamente.

Promediando la mitad de la carrera cuando debió abandonar el debutante Benvenuti, la diferencia entre Ardusso y Ortelli era apenas de cuatro décimas. Una tesitura que se mantuvo casi hasta el desenlace de la prueba.

Fue muy destacable la tarea de Agustín Canapino, el actual campeón, quien sufrió un toque en su serie. Y debió largar desde el trigésimo quinto cajón. El arrecifeño, que luce el uno en los laterales de la unidad alistada por el Speedagro Racing, fue el piloto que más avanzó en carrera tras cruzar décimo quinto la bandera a cuadros.

La primera prueba de 2019, a diferencia del año pasado, ya se disputó con el nuevo formato de carrera a 30 vueltas. En ese contexto, Ortelli quiso arriesgar e ir en búsqueda del puntero. Luego de poder alejarse un poco de su perseguidor, Werner.

Pero Ardusso controló las acciones, no exhibió ningún tipo de flaqueza. Y concretó una victoria muy importante en la primera fecha del año.

Pernía, con el Torino del Maquin Parts, revalidó su buen funcionamiento del fin de semana. Concluyó cuarto, delante del poleman, José Manuel Urcera. Josito Di Palma fue el mejor usuario de Dodge. Desde el sexto lugar, seguido del subcampeón, Jonatan Castellano.

Fuente ACTC