Una pasión gigante. Los autitos de Sergio Goldvarg

"Recuerdo perfectamente caminar de la mano de mi madre por Avenida Montes de Oca, casi esquina Brandsen, en el barrio de Barracas. Yo tenía unos cuatro años de edad y mi atracción por las golosinas me condujo hacia un quiosco, pero entre tantas Titas, Rhodesias, Sugus y Bananitas Dolca, mi vista se desvió hacia el exhibidor que había a un costado. Allí, perfectamente ordenaditas había unas veinte cajitas amarillas con bordes azules, las cuales lucían orgullosamente unos autitos cada una de ella. Sin saberlo había descubierto uno de los grandes placeres de la vida... ¡los autitos Matchbox! Mi pasión por el automodelismo había nacido y de ese paseo me fui con un camioncito de bomberos Merryweather Marquis (el # 9) el cual era gigante para el tamaño de mi mano", comenta el bing bang Sergio Goldvarg, un chico porteño de meriendas de tele blanco y negro y pelota de trapo, hoy afamado arquitecto y diseñador de autitos de metal, que se trasformó para los coleccionistas de alta calidad y precisión en la figurita a tener, en particular de los inconseguibles carros norteamericanos de los cincuenta y sesenta. Con un flamante museo en Miami, Estados Unidos, miles de autos a escala y varios nacionales en tamaño 1/1, cucarda Guinness, la estrella es el Batimóvil, aquel Ford Lincoln Futura 1955 que en 1966 causó sensación en la tevé en la serie del Encampotado y el Joven Maravilla. Enciende la Santo Motor, Sergio. 

Volkswagen Escarabajo, el Ford Thunderbird y el "increíble camioncito de Coca Cola, el Karrier Bantam" fueron los primeros autitos que Goldvarg aún conserva en perfecto estado, porque "los hacía "andar" un poquito y luego los colocaba en un estante en mi habitación, de la misma forma que estaban exhibidos en el quiosco". Desde niño escolar se interesó en los réplicas de metal 1/43, las mismas que él coleccionaba y que reparaba a los diez para vender, y, ya en los ochenta, asociado con algunos jugueteros, desarrolló los recordados "Miniturbo" en plástico.  Esa pasión continuó mientras seguía una carrera universitaria, conocía a su esposa/socia Mariana, y pensaba en saltar a la producción artesanal “White Metal”, con aleaciones de estaño, plomo, antimonio y bismuto "trabajadas en un vieja chimenea de barco". Con cero maquinaria y, sin conocimientos de las técnicas necesarias de las poderosas industrias que tenían sede en Estados Unidos e Inglaterra, se embarcó la fabricación con el asoramiento de matriceros de las Escuelas Técnicas Raggio de Núnez.  

Su insistencia se coronó con el Oldsmobile Starfire 1957, y más pronto de lo esperado, tuvo pedidos desde California. The Goldvarg Collection, con su modo artesanal y sus lujosos detalles, se hizo un lugar en los noventa entre las marcas más codiciadas como la británica Brooklin Models. Que Goldvarg era devoto de jovencito. 

"De un coleccionista para los coleccionistas"

Su lema "de un coleccionista para los coleccionistas" presenta entre las joyas el Ford Fairlane 500 cupé de 1958, la pick up Ford F-100 Twin I Beam de 1964, el cupé hardtop Mercury Park Lane de 1966, el Ford Country Sedan de 1953 y Ford Galaxie Country Sedan de 1962. El fabricante informó a la prensa que sus mayores ventas en Estados Unidos y Europa son el inaugural Oldsmobile Starfire 1957 (2.257 unidades), el Chevrolet 1946 Stylemaster (1.707 unidades), el Chrysler Imperial 1951 Limousine (1.951 unidades), el Pontiac Star Chief 1955 (1.955 unidades) y el Packard Woodie Station Wagon 1950 (1.853 unidades), entre otros. Fabricados en el país hasta la crisis del 2001, momento en el cual la familia de Goldvarg decide emigrar a Estados Unidos, ahora se producen en Inglaterra. 

Hecho en Argentina

Además de la faceta de diseñador y constructor de autitos, en 2018 The Goldvarg Collection fue introducida en el the Modelcar Hall of Fame for the New Brand of the Year, Sergio es reconocido periodista deportivo automovílistico, varios años en la mítica revista "Corsa", y autor del libro del antológico corredor Carlos Pairetti y su legendario Trueno Naranja Campeón TC 1968.

Y dueño de uno de los museos de modelismo más visitados de la Florida norteamericana, con 22 mil coches de dos escalas, 1/43 y 1/18, que están relacionados, sobre todo, a la Fórmula 1, Sport Prototipos, coches históricos, camiones de bomberos, coches de policía y ómnibus. En tamaño real, además del comentado Batimóvil, que paseó por Buenos Aires en 1997 en las puertas del Automóvil Club Argentino de la avenida Del Libertador, posee algunos autos de competición nacional y rarezas. Vista en conjunto a los más pequeños, la exclusiva sección Argentina es la biblia visual de nuestros fierros, con la mayoría de los modelos que compitieron en estos casi 90 años por las rutas y pistas del país.    

Con el sueño de Sergio que la The Goldvarg Collection pueda volver algún día a tener el sello niquelado "Hecho en Argentina", y mostrar sus tesoros de coleccionista en Argentina, quien se codeó desde Juan Manuel Fangio a Franco Colapinto, pone primera a los emprendedores argentos que la pelean acá y allá. 

Imagen: Semanal Clásico