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El circuito más mortal de Argentina

Había que estar loco para correr ahí. Hoy está abandonado y dominado por la tierra y el pasto.
Automovilismo
El Nürburgring argentino
| 11 mayo, 2019 |

Le decían «El Nürburgring argentino«. Me refiero al semipermanente de Tandil. Al segundo, porque hubo uno antes.

Es que había que estar loco para correr ahí, por una combinación de factores.

Primero: el circuito, como todo semipremanente, era una mezcla de pista con rutas. Con lo que, el día de la competencia se cortaba el tránsito, pero el día anterior no, con lo que había tramos sucios. El primero era el típico triángulo, pero el segundo era peor en cuanto a rectas y puntos ciegos. Hacia su final, le sumaron 8 chicanas, para hacer tramos menos peligrosos, pero igual era un circuito temible. «El flaco» Traverso dijo alguna vez que en la Bajada de Belén se le paraba el corazón. A él y a los fanáticos, que elegían en gran mayoría ese punto para ver la carrera.

Segundo: los autos. Al correr en ruta, los autos iban más altos. Con alerones. Y son la tecnología de frenos de hoy. Fue la época de mayor velocidad del TC. Imaginate esos bólidos lanzados a rectas inmensas. Andá a frenarlos en un doblaje.

Precisamente, la altura fue lo que ocasionó el accidente de uno de los hermanos Suarez. De Octavio, en 1984. Salió de la protección del bosque y ahí un viento lo hizo dar varios tumbos. El auto se incendió y el piloto no pudo salir. Fue el último accidente antes de cerrar el circuito. En el medio, estuvo el intento fallido de agregarle las chicanas, pero en 1992 dijeron «basta».

Tandil era un circuito muy rápido, que requería de toda la técnica de los pilotos. Ahí solamente marcaban el paso Mouras, Castellano, Traverso y algunos elegidos más. Y en donde se destacaban los mejores preparadores: Miguel Herceg (Ford), Pedro Campo (Chevrolet) y el gran Oreste (Torino).

El semipermanente de Tandil. El Nürburgring argentino. El tristemente célebre, hoy reducido casi en su totalidad por la tierra y el pasto.

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2 Comentarios to “El circuito más mortal de Argentina”

  • pablo ugarte

    Lamento comentario tan desarcertado respecto del semipermanente de Tandil Lo unico cierto es que lo denominaban el Nurburgring argentino Hubo circuitos y semipermanentes con mucha mas mas cantidad de accidentes fatales inclusive circuitos donde cruzaba una via y el ferrocarril cruzaba mientras la carrera se desarrollaba Todos los pilotos e inmensa cantidad de publico gozaban con cada carrera en el trazado de 32 km Ademas creo que no conoce el trazado de Tandil ya que se compone de dos rutas provinciales y un circuito turistico Lejos de ser tierra y pasto

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    • Roberto Morcillo

      Estimado Pablo: muchas gracias por leer y por comentar. Seguramente tendras razon en que hubo semipermanentes con mas accidentes fatales. la verdad es que no hay un registro oficial. pero viste como es: hazte la fama y echate a dormir. al que le dicen nürburgring es al de tandil. algo que yo no invente. tampoco invente las palabras del flaco traverso. y si hay alguien que tenia huevos era el flaco… respecto del estado al dia de hoy, puede ser que no quede claro que me refiero al original, no al segundo trazado. tenes razon. te dejo un abrazo de fierrero a fierrero!

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